صافکاری

• صافکاری سنتی (چکش‌کاری و قالب‌گیری):
  در این روش، استادکار با استفاده از ابزارهایی مثل چکش، سنبه و قالب‌های فلزی، قسمت آسیب‌دیده را به‌صورت دستی به شکل اولیه برمی‌گرداند. این روش مناسب خودروهایی است که ضربه‌های سطحی یا موضعی دیده‌اند و نیاز به حفظ رنگ اصلی دارند. در صورتی که استادکار ماهر باشد، می‌توان حتی بدون نیاز به رنگ مجدد، نتیجه‌ای بسیار مطلوب به دست آورد (صافکاری بدون رنگ).

• صافکاری با دستگاه شاسی‌کشی:
  برای خودروهایی که در تصادف شدیدتر آسیب دیده‌اند و شاسی یا اسکلت خودرو از فرم خارج شده، دستگاه‌های شاسی‌کشی استفاده می‌شود. این دستگاه‌ها با استفاده از جک‌های هیدرولیکی فشار لازم را برای بازگرداندن شاسی به وضعیت اولیه اعمال می‌کنند.

• صافکاری با دستگاه مکش (چسبی یا مگنتی):
  این روش که به آن “صافکاری بی‌نیاز از باز کردن قطعات” هم می‌گویند، برای رفع فرو رفتگی‌های کم‌عمق کاربرد دارد. با استفاده از ابزار مکنده، فرو رفتگی‌ها بیرون کشیده می‌شود بدون اینکه رنگ یا بدنه خودرو دچار خراش شود.

• صافکاری PDR (Paintless Dent Repair):
  پیشرفته‌ترین نوع صافکاری است که مخصوص آسیب‌های بسیار سطحی و کوچک مانند جای تگرگ یا ضربه‌های جزئی پارکینگ استفاده می‌شود. این روش نیاز به مهارت بالا دارد و بدون آسیب به رنگ بدنه انجام می‌شود.

در مراکز تعویض پلاک، اگر خودرو آسیب جدی به بدنه دیده باشد، مخصوصاً در قسمت‌های اصلی مثل:

• سقف

• ستون‌ها (خصوصاً ستون A و B)

• شاسی یا سرشاسی‌ها

• کاپوت یا درب صندوق اگر همراه با شاسی دچار آسیب شده باشند

و این آسیب‌ها به‌صورت مشهود ترمیم شده باشد یا در کارشناسی بدنه ثبت شود، ممکن است از انتقال سند و تعویض پلاک جلوگیری شود. چون این موارد می‌توانند نشان‌دهنده تصادف سنگین یا احتمال تغییر شاسی و خطرات ایمنی باشند. در چنین مواردی، ممکن است نیاز به تاییدیه راهنمایی و رانندگی، کارشناسی رسمی یا حتی مراجعه به پلیس آگاهی برای بررسی بیشتر باشد.